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顎破軸承損壞引起“悶車”怎么辦?解決辦法及顎破軸承更換的6個技巧
發布日期:2019-05-11

我們知道,顎破上有4套軸承,偏心軸與動顎之間用兩套軸承連接,偏心軸與機架之間用兩套軸承連接。目前,大多顎破的軸承都采用滾動軸承,其傳動效率高,且維修方便。但是當軸承燒壞時,會引起顎破突然停機,出現“悶車”情況。那么,如何解決這一問題呢?燒壞的軸承又該如何更換呢?

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如何解決軸承燒壞引起的“悶車”

·      軸承選型

在顎破的使用過程中,軸承要適應高速及高強度的工作壓力,因此在軸承選型上要多注意。滾動軸承的選用,既應滿足外載荷的要求,又應盡量發揮軸承本身的負荷能力。徑向負荷大于軸向負荷、支點跨距大、軸的變形大等情況宜采用調心軸承,因此在顎破中可以選擇使用調心滾子軸承。

 

顎破軸承更換技巧

 

1,拆除顎式破碎機舊瓦時應做的工作

(1)測量舊軸瓦接合面瓦口墊片的厚度。

(2)測量主軸的水平度。

(3)仔細檢查主軸是否光滑,是否有銹蝕、碰傷等缺陷,如有應設法消除。

(4)測量舊軸瓦的頂隙、側隙及軸向間隙。

2,檢測顎式破碎機瓦背與軸承座的接觸情況

根據《JB/T5000.10-1998重型機械通用技術條件裝配》的要求,必須將瓦背刮研好,使其達到規定的技術要求。否則,設備運轉時軸瓦與軸承座之間容易產生反向滑移或轉動。為防止這種現象發生、一般均采用銷、套類定位方式。

3,軸瓦刮研的技術要求

根據《JB/T5000.10-1998重型機械通用技術條件裝配》中的要求,主軸刮研應達到以下技術標準。

(1)主軸與軸瓦既要均勻細密接觸,又要有一定的配合間隙,使上、下軸瓦與主軸接觸角以外部分形成油楔,且楔形從瓦口開始由大逐步過渡到零。

(2)接觸角不可太大也不可太小。接觸角太小,會使軸瓦壓強增加,嚴重時會使軸瓦產生較大的變形,加速磨損,縮短使用壽命;接觸角太大,會影響油膜的形成,破壞潤滑效果。因此,在不影響軸瓦受壓條件的前提下,接觸角愈小愈好。

(3)接觸角范圍內的實際接觸斑點愈多、愈細、愈均勻愈好

 

4,刮研主軸瓦

刮研軸瓦應以軸為基準,兩者對研后利用內孔刮刀進行刮削。刮瓦的程序是先初刮下瓦,再初刮上瓦,然后精刮整個瓦,最后刮側間隙及存油點。軸瓦的刮研一般可分為粗刮。細刮和精刮三個過程。

刮研時應采用取先重后輕、刮重留輕、刮大留小的原則。在刮研軸瓦時,不僅使接觸點、接觸角符合技術要求,而且要使頂。側間隙達到規定的數值。

(1)上、下瓦的粗,細刮研

首先把兩下瓦裝在軸承座中,然后在主軸上涂上一層顯示劑(如紅丹粉),將主軸裝于軸承內,并向正反方向轉動兩三圈,接著將主軸取出,根據軸承上著色點的分布情況進行粗刮。粗刮階段可采用正前角刮。頭幾遍手可以重一些,多刮去一些金屬,以便加快刮研進度。當接觸面積達到50%時。就該細刮了。在細刮階段可采用小前角刮削、刀跡應與軸瓦中心線成45°角,刮時不能用力過大,防止刀跡產生波紋。刮削的刀跡要左右交叉,直到接觸角范圍內的接觸斑點均勻密布,主軸水平度誤差在0.2mm/m之間為止。上瓦粗細刮研的方法及要求與下瓦的粗、細刮研方法要求基本相同。所不同的是把上瓦放在主軸上方進行對研。

(2)上、下瓦的精刮研

上、下瓦經過粗、細刮研后,接觸斑點仍然較大,需進一步進行精研。首先在上、下瓦接合面上加上瓦口墊片,將主軸、上瓦、定位銷裝好、擰緊螺絲,使主軸按正常運轉方向轉動幾圈,然后拆掉上瓦、吊走主軸,進行精研工作。刮研時,建議用負前角刮削,直至接觸面上的接觸斑點符合技術要求為止

(3)刮側間隙和存油點

精刮完成后,應刮側間隙和存油點。刮研側間隙時,兩端應留出一部分,防止油從瓦的兩側流出,從而保證軸瓦的潤滑。在瓦的接觸部分和不接觸部分之間,應使其逐漸過渡;不允許有明顯的界限。接著在軸瓦的接觸弧面上刮存油點,存油點是用來儲存潤滑油的。存油點可采用圓形或扁形,深度一般為0.3~0.5mm,面積為15~30mm2,總面積不應超過接觸弧面上刮存油點,存油點是用來儲存潤滑油的。存油點可采用圓形或扁形,深度一般為0.3~0.5mm,面積為15~30mm2,總面積不應超過接觸弧面的1/5.

 

5,軸瓦間隙的測量與調整方法

軸瓦的間隙決定油楔的厚度,并影響主軸的運轉精度。軸瓦間隙過大會引起設備振動,降低設備壽命;軸瓦間隙過小又會導致燒瓦。因此,合理調理軸瓦間隙是一個重要問題,必須使其達到規定的標準

(1)頂間隙C的調整與測量方法

頂間隙的高度可用增減軸瓦接合面處瓦口墊片的厚度來調整。墊片數量越少,軸瓦壓實情況越好,設備運行越平穩.所以在保證不出現燒瓦的情況下,墊片越少越好。頂間隙的測量方法通常采用壓鉛法來測量。

(2)側間隙的調整與測量方法

軸瓦和軸頸之間的側間隙,通常是采用塞尺來測量。測量時,塞尺插入間隙中的長度不應小于軸徑的1/4.軸瓦接合面的側間隙應是均勻相等的。

(3)軸向間隙的測量方法

軸瓦的軸向間隙,一般用塞尺進行測量

經過多年實踐,我們認為軸瓦的頂隙應為軸徑的0.15%~0.2%,側隙應為頂隙的60%~100%,軸向間隙應為1~3mm。

 

6,組裝與試車

組裝時,首先要把軸瓦、軸頸、集油器及潤滑油管路清理干凈。然后將主軸瓦、連桿瓦等組裝完畢。安裝三角帶時,應使其比正常運轉時略松一點。試車時,先開動油泵,并使供油量比正常運轉時略大一些。如在試車過程中沒有出現油溫明顯升高和電流明顯增加的現象,就說明檢修成功,設備可以投入正常使用了。

 

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